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碳酸鋰價格三連跌!減產(chǎn)與復(fù)產(chǎn)并存,9月窗口期或成關(guān)鍵轉(zhuǎn)折!

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據(jù)長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2025年8月26日,長江綜合電池級碳酸鋰99.5%均價為80600元/噸,較上一交易日跌850元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%均價為78950元/噸,較上一交易日跌150元。期貨方面,今日碳酸鋰橫盤整理,主力合約收跌0.75%,報79020元/噸。

據(jù)長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,2025年8月26日,長江綜合電池級碳酸鋰99.5%均價為80600元/噸,較上一交易日跌850元;工業(yè)級碳酸鋰99.2%均價為78950元/噸,較上一交易日跌150元。期貨方面,今日碳酸鋰橫盤整理,主力合約收跌0.75%,報79020元/噸。

近期碳酸鋰供應(yīng)端呈現(xiàn)“減產(chǎn)與復(fù)產(chǎn)并存”的態(tài)勢。一方面,寧德時代旗下江西枧下窩礦區(qū)因采礦證到期暫停開采,該礦區(qū)年產(chǎn)量約占國內(nèi)產(chǎn)量的近1/8,短期供應(yīng)缺口引發(fā)市場關(guān)注。然而,全球鋰資源供應(yīng)整體充足,新增產(chǎn)能仍在投放。據(jù)預(yù)測,2025年全球碳酸鋰供給量預(yù)計同比增長22%至160.8萬噸,其中非洲、南美及中國新增產(chǎn)能貢獻(xiàn)顯著。此外,江西地區(qū)部分礦山因環(huán)保政策或市場價格壓力減產(chǎn),但整體供應(yīng)過剩格局未改。

需求端表現(xiàn)疲軟是碳酸鋰價格下跌的主因。盡管2025年全球新能源汽車銷量預(yù)計同比增長23.85%,但中國新能源汽車市場增速放緩,7月產(chǎn)銷量同比增長分別降至26.3%和27.4%,低于此前預(yù)期。同時,儲能領(lǐng)域需求雖增長38.54%,但歐洲部分國家新增裝機(jī)規(guī)模放緩,疊加下游磷酸鐵鋰和三元材料產(chǎn)能利用率不足50%,實際產(chǎn)量增長受限,對碳酸鋰需求支撐減弱。

江西礦證事件成為市場關(guān)注的焦點。寧德時代江西鋰礦采礦許可證到期暫停開采,且江西另有7座鋰礦面臨9月30日采礦證礦種變更大限,政策不確定性加劇市場觀望情緒。此外,美國對涉鋰產(chǎn)品加征關(guān)稅的審查進(jìn)入關(guān)鍵期,若實施將抬高中國鋰出口成本約15%,進(jìn)一步壓縮企業(yè)利潤空間。這些政策面因素導(dǎo)致市場參與者謹(jǐn)慎操作,加劇了碳酸鋰價格的波動。

碳酸鋰期貨市場同樣呈現(xiàn)悲觀情緒。8月26日,碳酸鋰主力合約收跌0.75%,報79020元/噸,周跌幅達(dá)9.14%。機(jī)構(gòu)觀點分歧明顯,永安期貨認(rèn)為短期需求旺季仍可構(gòu)成支撐,但廣發(fā)期貨指出中期產(chǎn)業(yè)供需維持偏寬松,價格下方空間有限。

綜合考慮供需、政策及資本市場因素,碳酸鋰價格短期或繼續(xù)承壓。從中長期來看,隨著全球新能源汽車市場的復(fù)蘇和儲能領(lǐng)域的持續(xù)增長,碳酸鋰需求有望逐步恢復(fù)。同時,供應(yīng)端雖面臨新增產(chǎn)能投放,但環(huán)保政策及開采成本上升將限制過度供應(yīng)。因此,碳酸鋰價格或在震蕩中逐步尋底,中長期具備震蕩上行的潛力。

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