政策“組合拳”規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)秩序
7月中旬起，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議、中央指導(dǎo)組調(diào)研及工信部等多部門(mén)座談會(huì)連續(xù)部署，劍指產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。當(dāng)前行業(yè)雖產(chǎn)銷(xiāo)量攀升，但價(jià)格戰(zhàn)致“增量不增利”、研發(fā)投入壓縮、虛假宣傳及互黑亂象頻發(fā)。政策重點(diǎn)包括：強(qiáng)化價(jià)格監(jiān)測(cè)與產(chǎn)品一致性檢查，嚴(yán)查“偷工減料”；縮短供應(yīng)商賬期穩(wěn)定產(chǎn)業(yè)鏈；整治網(wǎng)絡(luò)亂象，推進(jìn)質(zhì)量抽檢與缺陷調(diào)查。長(zhǎng)效機(jī)制上，加快電池安全、輔助駕駛宣傳等標(biāo)準(zhǔn)制定，同時(shí)發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)作用抵制“黑公關(guān)”，促進(jìn)行業(yè)規(guī)范。

比亞迪1300萬(wàn)輛下線，仰望U7樹(shù)標(biāo)桿
7月21日，比亞迪深汕工廠下線第1300萬(wàn)輛新能源車(chē)，穩(wěn)坐全球銷(xiāo)冠。此次主角仰望U7作為高端旗艦轎車(chē)，技術(shù)亮點(diǎn)突出：搭載全球首發(fā)云輦-Z垂向電控系統(tǒng)，解決路況顛簸與急彎側(cè)傾問(wèn)題；四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，支持極限防滑、爆胎穩(wěn)行等功能，2.9秒破百、極速270km/h，風(fēng)阻系數(shù)僅0.195；EV版CLTC續(xù)航720km，PHEV版綜合續(xù)航1000km。設(shè)計(jì)融合傳統(tǒng)元素（如“時(shí)空之門(mén)”大燈、敦煌飛天腰線），內(nèi)飾配備360°環(huán)繞座艙、丹拿音響及智能香氛；支持高快、城市領(lǐng)航等功能。

新能源風(fēng)口正勁，金屬材料成發(fā)展關(guān)鍵支撐
在全球政策支持與市場(chǎng)需求爆發(fā)下，新能源汽車(chē)行業(yè)持續(xù)高熱，消費(fèi)者對(duì)其接受度因環(huán)保屬性、性能提升及科技感增強(qiáng)而顯著提高，成為投資與發(fā)展熱土，推動(dòng)金屬材料需求激增。鋰、鈷、銅、鎳等關(guān)鍵金屬，在電池、電機(jī)等核心部件中扮演“能量樞紐”角色——鋰直接決定電池能量密度，鈷提升電池穩(wěn)定性，銅保障電機(jī)高效導(dǎo)電，鎳影響電池容量上限。
鋰作為電池核心材料，直接影響能量密度與續(xù)航里程，需求隨市場(chǎng)擴(kuò)張激增；鈷是提升電池穩(wěn)定性與充放電性能的關(guān)鍵；銅憑借優(yōu)異導(dǎo)電性，廣泛用于電機(jī)與線纜；鎳可提高電池電極容量；鉭、鈮則因耐高溫高壓特性，成為電子元件制造的重要材料。然而，金屬供應(yīng)隱憂凸顯：鋰、鈷等稀有金屬全球儲(chǔ)量有限，開(kāi)采提煉受環(huán)境限制與技術(shù)瓶頸制約。為此，行業(yè)需雙管齊下——加速推進(jìn)金屬材料回收技術(shù)研發(fā)以提升資源利用率，同時(shí)加大替代材料研發(fā)力度，降低對(duì)稀缺金屬的依賴(lài)，保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

當(dāng)前，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在政策規(guī)范、產(chǎn)品創(chuàng)新與材料支撐下，正邁向更健康、可持續(xù)的未來(lái)，為全球綠色出行注入新動(dòng)能。

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點(diǎn)基于公開(kāi)信息及市場(chǎng)推導(dǎo)，以上觀點(diǎn)僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長(zhǎng)江有色金屬網(wǎng)