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鋰礦“中考”成績單:轉(zhuǎn)型陣痛凸顯

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8月26日,碳酸鋰主力2511合約開盤跳水后反彈橫盤震蕩,盤面漲跌博弈,截至10:58最新價報79460元/噸,下跌0.2%;在今日(26日)長江綜合的金屬鋰價格報565000-605000元/噸,均價報585000元/噸,較昨日持平。鋰輝石精礦報6750元/噸,跌100元/噸;儲能型磷酸鐵鋰價報33250元/噸,跌300元/噸;動力型錳酸鋰價報36000元/噸,跌500元/噸;鈷酸鋰4.2V價報225000元/噸,跌500元/噸; 寧德時代停產(chǎn):供給收縮的蝴蝶效應(yīng)

期現(xiàn)行情:8月26日,碳酸鋰主力2511合約開盤跳水后反彈橫盤震蕩,盤面漲跌博弈,截至10:58最新價報79460元/噸,下跌0.2%;在今日(26日)長江綜合的金屬鋰價格報565000-605000元/噸,均價報585000元/噸,較昨日持平。鋰輝石精礦報6750元/噸,跌100元/噸;儲能型磷酸鐵鋰價報33250元/噸,跌300元/噸;動力型錳酸鋰價報36000元/噸,跌500元/噸;鈷酸鋰4.2V價報225000元/噸,跌500元/噸; 

寧德時代停產(chǎn):供給收縮的蝴蝶效應(yīng)

7月,寧德時代宣布江西鋰礦臨時停產(chǎn),直接引發(fā)市場對供給短缺的擔(dān)憂助推碳酸鋰價格觸底反彈,引發(fā)鋰礦行業(yè)2025年中期業(yè)績呈現(xiàn)分化態(tài)勢。盡管多數(shù)企業(yè)仍未完全擺脫虧損,但寧德時代江西鋰礦停產(chǎn)引發(fā)的供給收縮預(yù)期,正為行業(yè)注入新的變量。這場“反內(nèi)卷”行動下的產(chǎn)業(yè)調(diào)整,或?qū)⒅厮茕嚨V企業(yè)的競爭格局。

礦端生態(tài):澳大利亞Pilbara礦業(yè)宣布推遲擴(kuò)產(chǎn)計劃,加拿大Nemaska鋰礦項目因成本壓力暫停。

“寧德時代停產(chǎn)不是孤立事件,而是行業(yè)‘反內(nèi)卷’的縮影。”中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會秘書長表示,2025年國內(nèi)碳酸鋰過剩產(chǎn)能已達(dá)20萬噸,部分高成本礦山停產(chǎn)是必然選擇。

業(yè)績分化:鋰價波動下的冰火兩重天

2025年上半年,碳酸鋰價格一度跌破6萬元/噸,導(dǎo)致鋰礦企業(yè)盈利承壓。據(jù)不完全統(tǒng)計:

•天齊鋰業(yè):預(yù)計上半年凈虧損45億-58億元,主要受泰利森鋰礦成本高企及SQM投資收益下滑影響;

•贛鋒鋰業(yè):雖未披露具體數(shù)據(jù),但業(yè)內(nèi)估算其鋰鹽板塊毛利率同比下滑超20個百分點;

•鹽湖股份:依托低成本鹽湖提鋰技術(shù),上半年實現(xiàn)凈利潤12.3億元,成為行業(yè)為數(shù)不多的亮點。

“鋰礦企業(yè)的業(yè)績與鋰價高度相關(guān),但成本差異決定生死線。”某鋰電分析師指出,鹽湖提鋰企業(yè)成本普遍低于3萬元/噸,而鋰輝石礦企成本多在5-8萬元/噸,在價格戰(zhàn)中毫無優(yōu)勢。

政策托底:“反內(nèi)卷”下的行業(yè)洗牌

7月,工信部等三部門聯(lián)合發(fā)布《鋰行業(yè)規(guī)范條件(2025年版)》,明確:

♦產(chǎn)能管控:新建鋰礦項目需滿足能耗≤1200度/噸,現(xiàn)有企業(yè)需在2026年底前完成技術(shù)改造;

♦環(huán)保門檻:鹽湖提鋰企業(yè)需實現(xiàn)零液體排放,鋰云母礦企需配套建設(shè)尾渣庫;

♦并購重組:鼓勵龍頭企業(yè)通過市場化手段整合中小礦企,優(yōu)化資源配置。

政策落地后,行業(yè)已現(xiàn)整合跡象:

♦紫金礦業(yè):擬收購湖南某鋰云母礦企業(yè),交易對價預(yù)計超15億元;

♦盛新鋰能:與非洲馬里Goulamina鋰礦簽署包銷協(xié)議,鎖定未來5年供應(yīng)量;

♦寧德時代:雖停產(chǎn)江西鋰礦,但通過股權(quán)投資深度綁定玻利維亞鹽湖項目。

利潤修復(fù):礦商的“春天”還有多遠(yuǎn)?

碳酸鋰價格回升至8萬元/噸以上,能否推動礦商利潤修復(fù)?

♦成本線測算:當(dāng)前價格下,鹽湖提鋰企業(yè)毛利率超50%,鋰輝石礦企毛利率約15%,鋰云母礦企仍處盈虧平衡點;

♦ 需求支撐:7月國內(nèi)新能源汽車零售滲透率首次突破50%,儲能領(lǐng)域招標(biāo)量同比增120%;

♦供給響應(yīng):澳大利亞Greenbushes鋰礦已恢復(fù)滿產(chǎn),智利SQM鹽湖項目三季度產(chǎn)量環(huán)比增25%。

“價格短期受情緒驅(qū)動,長期需看供需再平衡。”長江期貨研究員認(rèn)為,若2026年全球電動汽車銷量達(dá)2000萬輛,碳酸鋰價格有望穩(wěn)定在9-10萬元/噸,但需警惕非洲鋰礦大規(guī)模投產(chǎn)帶來的供給沖擊。

結(jié)語:從“價格戰(zhàn)”到“價值戰(zhàn)”的轉(zhuǎn)型

鋰礦行業(yè)的“中考”成績單,折射出產(chǎn)業(yè)從粗放式增長向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的陣痛。寧德時代停產(chǎn)、政策規(guī)范出臺、企業(yè)整合加速,這一系列動作表明,行業(yè)已進(jìn)入“反內(nèi)卷”深水區(qū)。對于礦商而言,唯有通過技術(shù)創(chuàng)新、降本增效、布局高端鋰鹽產(chǎn)品,才能在下一輪周期中占據(jù)先機(jī)。當(dāng)鋰價回歸合理區(qū)間,那些擁有核心資源與技術(shù)壁壘的企業(yè),終將迎來屬于自己的春天。

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