珠海冠宇日前發(fā)布公告，宣布擬投資約20億元人民幣在珠海市斗門區(qū)建設(shè)新型鋰電池生產(chǎn)項(xiàng)目，主要用于鋼殼量產(chǎn)線的建設(shè)。項(xiàng)目預(yù)計(jì)工期12個(gè)月，旨在通過技術(shù)升級(jí)提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固市場(chǎng)份額。

近年來(lái)，全球新能源汽車銷量持續(xù)攀升，帶動(dòng)鋰電池需求爆發(fā)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年全球動(dòng)力電池出貨量達(dá)380GWh，同比增長(zhǎng)超40%，儲(chǔ)能電池需求亦同步增長(zhǎng)。在此背景下，頭部企業(yè)紛紛通過技術(shù)迭代搶占市場(chǎng)。珠海冠宇此次押注的鋼殼電池，因具備高能量密度與輕量化特性，被視為替代傳統(tǒng)鋁殼電池的重要方向。 

行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)競(jìng)賽已進(jìn)入白熱化階段。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2025年上半年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池新開工項(xiàng)目超50個(gè)，總投資額逾3000億元。寧德時(shí)代、比亞迪等巨頭加速布局海外產(chǎn)能，而中小廠商則聚焦細(xì)分領(lǐng)域?qū)で蟛町惢黄啤Ｖ楹９谟钭鳛橄M(fèi)電池起家的企業(yè)，此次加碼動(dòng)力賽道，既是對(duì)市場(chǎng)需求的響應(yīng)，亦暴露出行業(yè)產(chǎn)能過剩隱憂。 

值得注意的是，盡管擴(kuò)產(chǎn)聲勢(shì)浩大，產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)空間卻持續(xù)承壓。
碳酸鋰價(jià)格年內(nèi)跌幅超40%，帶動(dòng)鋰電池成本中樞下移，但終端車企的價(jià)格戰(zhàn)壓縮了材料端議價(jià)能力。 

政策層面，國(guó)家“雙碳”目標(biāo)持續(xù)推進(jìn)，工信部近期明確將支持高性能電池技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。
珠海冠宇所在的廣東省亦出臺(tái)政策，對(duì)新能源電池項(xiàng)目給予稅收減免與用地支持。然而，地方政府招商競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)的低效產(chǎn)能重復(fù)建設(shè)問題，仍需警惕。 

后市，新型電池技術(shù)將成為破局關(guān)鍵。固態(tài)電池、鈉離子電池等前沿領(lǐng)域雖具潛力，但商業(yè)化落地仍需時(shí)日。

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