2025年9月5日，長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力型磷酸鐵鋰報(bào)價(jià)區(qū)間收窄至33,300-36,100元/噸，均價(jià)34,700元/噸，單日下跌100元/噸；儲(chǔ)能型產(chǎn)品報(bào)價(jià)區(qū)間同步下移至30,700-33,100元/噸，均價(jià)31,900元/噸，跌幅亦為100元/噸。
這已是該品種連續(xù)第五個(gè)交易日下跌，且高端型號成交不足的問題進(jìn)一步凸顯，反映出當(dāng)前行業(yè)面臨總量過剩與結(jié)構(gòu)性矛盾的雙重壓力。
供給端：低端產(chǎn)能過剩與技術(shù)升級并行
上半年全國磷酸鐵鋰低端產(chǎn)能過剩導(dǎo)致價(jià)格競爭白熱化，中小廠商的存活空間被進(jìn)一步擠壓，為了維持現(xiàn)金流被迫以價(jià)換量，加工費(fèi)已經(jīng)逼近成本線。頭部企業(yè)較好，規(guī)?；?yīng)和技術(shù)迭代維持相對穩(wěn)定。
需求端：儲(chǔ)能旺季，但動(dòng)力增速放緩
盡管四季度儲(chǔ)能裝機(jī)旺季臨近，但產(chǎn)業(yè)鏈庫存仍處高位。電網(wǎng)側(cè)項(xiàng)目對儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰的剛性需求支撐部分訂單，但終端壓價(jià)壓力顯著，產(chǎn)品價(jià)格下行壓力未減。動(dòng)力端需求雖較前有所增長，但同比增速放緩，新能源汽車市場對高端產(chǎn)品的需求尚未完全釋放。
短期來看，磷酸鐵鋰行情和碳酸鋰深度綁定，若原料端企穩(wěn)，高性能產(chǎn)品需求增長或帶動(dòng)市場結(jié)構(gòu)性回暖，但低端產(chǎn)能的加速淘汰仍需時(shí)間。行業(yè)自律倡議已提出抵制惡性競爭，推動(dòng)供需再平衡，預(yù)計(jì)2025年下半年CR5集中度或提升至60%以上。中長期而言，磷酸錳鐵鋰等高性能材料的技術(shù)突破，以及儲(chǔ)能場景的多元化拓展，將成為行業(yè)突圍的關(guān)鍵方向。
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