2025年8月27日，長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，動力型磷酸鐵鋰報價區(qū)間收窄至34,600-37,400元/噸，均價較前一日下跌150元至36,000元/噸；儲能型報價區(qū)間同步下移至31,900-34,500元/噸，均價環(huán)比下滑50元至33,200元/噸。
至此，動力型產(chǎn)品已連續(xù)六個交易日下跌，且高端型號成交不足，市場結(jié)構(gòu)性矛盾進一步凸顯。
低端過剩、高端收縮。2025年上半年國內(nèi)動力型有效產(chǎn)能利用率不足60%，中小廠商為維持現(xiàn)金流被迫以價換量，部分企業(yè)加工費已逼近成本線。相比之下，儲能型產(chǎn)品因長循環(huán)壽命特性仍受電網(wǎng)側(cè)項目青睞，但受制于碳酸鋰原料價格波動及終端壓價，價格下行壓力同樣顯著。
碳酸鋰期貨主力合約近期跌破8萬元/噸關(guān)口，帶動磷酸鐵鋰原料成本中樞下移。當(dāng)前磷酸鐵鋰企業(yè)普遍面臨“原料跌價-成品跟跌”的負反饋循環(huán)。
需求端，盡管四季度儲能裝機旺季臨近，但產(chǎn)業(yè)鏈庫存仍處高位，若碳酸鋰價格未能企穩(wěn)回升，市場或延續(xù)“量增價跌”格局。
政策端，工信部近期發(fā)布《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》修訂版明確要求新建項目需配套儲能系統(tǒng)產(chǎn)能，倒逼低端產(chǎn)能出清。同時，歐盟碳關(guān)稅政策迫使企業(yè)加大低碳生產(chǎn)工藝投入，具備海外建廠能力的頭部企業(yè)正加速布局馬來西亞、匈牙利等新興生產(chǎn)基地，進一步積壓中小廠商生存空間。
盡管四季度儲能需求有望增長，但當(dāng)前碳酸鋰價格弱勢未改，動力型產(chǎn)品庫存去化緩慢，預(yù)計9月磷酸鐵鋰市場仍將維持弱勢。
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