鎂合金核心特性與主要類型
核心優(yōu)勢(shì)：密度僅約 1.8g/cm³，輕量化優(yōu)勢(shì)顯著；強(qiáng)度高、彈性模量大，散熱與消震性能優(yōu)異，抗沖擊載荷能力優(yōu)于鋁合金，且耐有機(jī)物與堿腐蝕。
主要類型：以鎂鋁合金應(yīng)用最廣，其次為鎂錳合金、鎂鋅鋯合金，主要合金元素含鋁、鋅、錳、鈰等。

廣泛應(yīng)用領(lǐng)域
•新能源汽車??：輕量化是提升續(xù)航與能效的關(guān)鍵，鎂合金應(yīng)用于車身框架、電池包殼體等核心部件。研究顯示，汽車減重10%可使燃油效率提升5%以上，百公里油耗降低約0.7L。行業(yè)頭部企業(yè)已率先嘗試鎂合金應(yīng)用，推動(dòng)技術(shù)落地。
•3C電子??：在輕薄化趨勢(shì)下，鎂合金憑借輕質(zhì)、高強(qiáng)度及電磁屏蔽優(yōu)勢(shì)，成為筆記本外殼、手機(jī)中框等部件的優(yōu)選材料（如部分高端機(jī)型已規(guī)?；瘧?yīng)用），兼顧用戶體驗(yàn)與設(shè)備穩(wěn)定性。
•航空航天??：適配衛(wèi)星、無人機(jī)等對(duì)“輕+強(qiáng)”要求嚴(yán)苛的場(chǎng)景，減重可直接提升載荷能力并降低發(fā)射成本，我國部分衛(wèi)星結(jié)構(gòu)件已采用鎂合金制造。
•低空經(jīng)濟(jì)??：作為無人機(jī)、eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）等新興裝備的潛在材料，鎂合金因輕質(zhì)、高強(qiáng)、易加工特性，正被探索用于關(guān)鍵零部件制造。

價(jià)格走勢(shì)??：截至2025年8月27日，長江綜合鎂合金AM60B均價(jià)19600元/噸（區(qū)間19300-19900元/噸），較前一交易日價(jià)格下跌100元。影響因素??如下：

宏觀面：此前美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾表態(tài)對(duì)降息持開放態(tài)度，市場(chǎng)解讀為 “放鴿”，美國耐用品訂單超預(yù)期，經(jīng)濟(jì)韌性支撐金屬需求，隔夜美元指數(shù)下跌提振以美元計(jì)價(jià)的大宗商品價(jià)格普漲，但全球經(jīng)濟(jì)放緩、貿(mào)易摩擦風(fēng)險(xiǎn)仍存不確定性。消息美國將對(duì)印度征收50%關(guān)稅，投資者聚焦美國接下來即將公布的PCE數(shù)據(jù)之上，資金面偏謹(jǐn)慎，金屬板塊整體震蕩，鎂合金市場(chǎng)下游企業(yè)維持觀望態(tài)度，內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)均未見明顯需求回暖跡象。市場(chǎng)整體信心不足，部分企業(yè)為緩解資金壓力持續(xù)下調(diào)價(jià)格，進(jìn)一步加劇了價(jià)格下行趨勢(shì)。

供應(yīng)端：中國為全球最大生產(chǎn)國（產(chǎn)能占比超 80%，主產(chǎn)區(qū)陜西、山西），受環(huán)保收緊、能耗雙控及夏季檢修影響，2025 年上半年原鎂產(chǎn)量同比微降，現(xiàn)貨供應(yīng)縮減，但前期產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致市場(chǎng)仍處過剩狀態(tài)。
需求端：呈明顯分化 —— 傳統(tǒng)領(lǐng)域（房地產(chǎn)、基建）需求疲軟；新興賽道（新能源汽車、低空經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)電子）成核心驅(qū)動(dòng)力，需求增長強(qiáng)勁。

產(chǎn)業(yè)鏈影響
上游：動(dòng)力煤、稀土等原材料漲價(jià)，推高鎂合金生產(chǎn)成本。
中游：生產(chǎn)企業(yè)承壓環(huán)保與成本壓力，同時(shí)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級(jí)以適配下游高性能需求。
下游：新興產(chǎn)業(yè)打開增長空間，傳統(tǒng)行業(yè)拖累部分需求。

短期價(jià)格展望
預(yù)計(jì)鎂合金價(jià)格維持高位震蕩，支撐因素包括環(huán)保限制供應(yīng)增量、新興需求強(qiáng)勁、原材料成本上漲；但全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇節(jié)奏、政策調(diào)整、技術(shù)突破帶來的成本變化等不確定性因素，仍將影響價(jià)格走勢(shì)。

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點(diǎn)基于公開信息及市場(chǎng)推導(dǎo)，以上觀點(diǎn)僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)