周二碳酸鋰主力2511合約早盤高開跳水，截至10：15分休盤，主力合約收跌1.37%至87920元/噸，近期供給端擾動事件頻發(fā)，盤面受消息面影響呈現(xiàn)寬幅震蕩?；久骘@示，減產(chǎn)與復產(chǎn)同步存在，疊加新增產(chǎn)能釋放，整體供應仍處高位；終端消費呈現(xiàn)淡季不淡特征，月度供需平衡表指向緊平衡或小幅去庫。基本面邊際改善，疊加礦端擾動持續(xù)，碳酸鋰維持區(qū)間震蕩格局。以下是近期價格走勢的分析：

碳酸鋰市場再度上演“V型反轉(zhuǎn)”。8月18日，主力合約LC2511盤中飆升至90100元/噸，創(chuàng)近三個月新高，最終收漲4.67%至89240元/噸。這一波凌厲漲勢背后，既有供給端意外收縮的推動，也暗藏需求端邊際走弱的隱憂，市場正陷入“強預期”與“弱現(xiàn)實”的激烈博弈。

供給收縮預期點燃做多情緒

此次鋰價異動的直接導火索，是行業(yè)龍頭寧德時代旗下枧下窩礦山停產(chǎn)的消息。作為全球最大動力電池企業(yè)之一，其產(chǎn)能調(diào)整迅速引發(fā)市場對供應穩(wěn)定性的擔憂。據(jù)SMM數(shù)據(jù)，盡管當周（8月14日）碳酸鋰周度產(chǎn)量仍達2萬噸，環(huán)比增加424噸，但冶煉廠庫存環(huán)比減少162噸至14.23萬噸，顯示供給側(cè)存在結(jié)構(gòu)性收緊跡象。

“江西、青海等地資源開采的持續(xù)性成為焦點。”分析師余爍指出，礦山停產(chǎn)疊加鋰輝石價格上漲，共同推高成本支撐線。當前鋰輝石價格已突破1200美元/噸，較7月初上漲8%，直接壓縮冶煉廠利潤空間，部分高成本產(chǎn)能被迫減產(chǎn)，進一步強化市場看漲預期。

需求端：旺季預期遇冷，新能源汽車銷量環(huán)比下滑

與供給端擾動形成對比的是，需求端“金九銀十”的傳統(tǒng)旺季成色不足。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車國內(nèi)銷量103.7萬輛，雖同比增長16.9%，但環(huán)比下降7.8%，終端消費增速明顯放緩。

“若8月數(shù)據(jù)延續(xù)疲軟，鋰價上行空間將受限。”中信建投期貨分析師張維鑫提醒，當前市場仍處于“強預期、弱現(xiàn)實”格局——雖然儲能、低速電動車等細分領域需求穩(wěn)健，但占主導的新能源汽車市場增長乏力，可能打破供需緊平衡。

短期狂歡 vs 中長期變數(shù)：鋰價能否突破10萬大關(guān)？

短期來看，供給端擾動與成本支撐形成雙重利好。張維鑫認為，若寧德時代停產(chǎn)影響擴散，或引發(fā)其他礦山跟進調(diào)整產(chǎn)能，鋰價有望沖擊9.5萬元/噸。但中長期而言，高價將刺激海外資源加速入市：澳大利亞Greenbushes礦山已計劃四季度復產(chǎn)，非洲Manono項目也進入投產(chǎn)倒計時，供應彈性增加或改變當前格局。

“鋰價正在走鋼絲。”余爍比喻稱，當前市場既期待傳統(tǒng)旺季需求爆發(fā)，又擔憂高價抑制下游采購意愿。若9月新能源汽車銷量未能回暖，疊加海外資源放量，鋰價可能重演“沖高回落”劇情。

行業(yè)觀察：資源端話語權(quán)重構(gòu)，技術(shù)革新成破局關(guān)鍵

值得關(guān)注的是，此輪鋰價波動折射出行業(yè)深層變革：隨著寧德時代等頭部企業(yè)介入上游資源開發(fā)，傳統(tǒng)“澳礦-中國冶煉”的產(chǎn)業(yè)鏈格局被打破，資源端定價權(quán)逐步向電池廠集中。與此同時，固態(tài)電池對高純度碳酸鋰的需求提升，或催生新的技術(shù)溢價空間。

業(yè)內(nèi)預計，2025年四季度至2026年一季度，碳酸鋰市場將迎來供需再平衡的關(guān)鍵窗口期。屆時，鋰價能否突破10萬元/噸大關(guān)，既取決于新能源汽車終端復蘇力度，也考驗著資源端產(chǎn)能調(diào)節(jié)的靈活性。

結(jié)語：狂歡背后的冷靜思考

碳酸鋰價格的“過山車”行情，本質(zhì)是新能源產(chǎn)業(yè)鏈高速擴張與資源供給滯后矛盾的縮影。短期供給收縮可點燃市場情緒，但長期價格穩(wěn)定仍需需求端持續(xù)發(fā)力與技術(shù)迭代突破。對于投資者而言，在把握階段性機會的同時，更需警惕海外資源放量與終端需求不及預期的雙重風險。

免責聲明??：本文內(nèi)容僅供參考，不構(gòu)成投資建議。市場有風險，決策需謹慎。