長江有色金屬網(wǎng)，2025年8月18日長江綜合，動(dòng)力型磷酸鐵鋰報(bào)價(jià)區(qū)間：34700-37400元/噸，均價(jià)3605元/噸，較上一交易日漲200元/噸；儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰報(bào)價(jià)區(qū)間：32300-34900元/噸，均價(jià)33600元/噸，較上一日漲200元/噸。
長江綜合現(xiàn)貨平臺(tái)動(dòng)力型、儲(chǔ)能型磷酸鐵鋰報(bào)價(jià)同步上移，各品種日漲幅鎖定在每噸兩百元，為連續(xù)第三個(gè)交易日溫和抬升，現(xiàn)貨均價(jià)重新回到年內(nèi)震蕩箱體上沿，市場(chǎng)成交活躍度同步放大。

本輪反彈并非“情緒躁動(dòng)”。上游成本端，電池級(jí)碳酸鋰現(xiàn)貨報(bào)價(jià)在七月中旬觸底后已連續(xù)四周橫盤，鹽湖企業(yè)夏季放貨力度低于預(yù)期，進(jìn)口礦石到港節(jié)奏因海外港口檢修延遲，使得碳酸鋰社會(huì)庫存增速顯著放緩，為磷酸鐵鋰讓渡了成本支撐空間。
需求端，儲(chǔ)能成為顯性增量：公開信息顯示，僅八月份上旬已有三筆GWh級(jí)儲(chǔ)能集采開標(biāo)，其中兩家央企框采明確要求“磷酸鐵鋰路線、單晶高壓密”，直接對(duì)應(yīng)高端動(dòng)力型產(chǎn)品，帶動(dòng)高能量密度型號(hào)溢價(jià)走闊。

動(dòng)力端，乘聯(lián)會(huì)最新周度零售數(shù)據(jù)顯示，8月第二周新能源車滲透率已逼近五成，鐵鋰電池裝機(jī)占比保持在六成以上，頭部電池廠9月訂單排產(chǎn)環(huán)比繼續(xù)上調(diào)，鎖價(jià)采購意愿增強(qiáng)。

供給端則出現(xiàn)“低端過剩、高端緊平衡”的再平衡。行業(yè)統(tǒng)計(jì)口徑7月磷酸鐵鋰正極材料產(chǎn)量雖環(huán)比微增，但高壓密、超長循環(huán)等差異化產(chǎn)品占比不足三成，主流廠商將產(chǎn)線切換至高毛利型號(hào)，普通料供應(yīng)反而邊際收緊。值得注意的是，海外擴(kuò)張同步提速：歐盟儲(chǔ)能補(bǔ)貼細(xì)則落地后，國內(nèi)兩家頭部正極企業(yè)已宣布在摩洛哥、西班牙設(shè)立前驅(qū)體配套基地，預(yù)計(jì)2026年釋放首批產(chǎn)能，遠(yuǎn)期出口訂單鎖定效應(yīng)開始顯現(xiàn)。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，若碳酸鋰價(jià)格維持當(dāng)前區(qū)間，磷酸鐵鋰現(xiàn)貨仍有每噸數(shù)百元修復(fù)空間，但需警惕9月鹽湖放貨及新產(chǎn)能爬坡帶來的階段性供應(yīng)回補(bǔ)。

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