中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2025年8月我國動(dòng)力電池裝車量達(dá)62.5GWh，環(huán)比增長11.9%，其中磷酸鐵鋰電池以51.6GWh的裝車量占據(jù)82.5%市場(chǎng)份額，同比增速達(dá)47.3%，而三元電池裝車量同比下滑10%。
國內(nèi)市場(chǎng)：技術(shù)路線分化與產(chǎn)能優(yōu)化并行
磷酸鐵鋰電池的持續(xù)放量，源于其成本優(yōu)勢(shì)與安全性能的強(qiáng)化。
與此同時(shí)，行業(yè)產(chǎn)能加速向頭部集中，1-8月動(dòng)力電池累計(jì)裝車量417.9GWh中，寧德時(shí)代與比亞迪合計(jì)貢獻(xiàn)大部分份額，二線廠商則通過差異化競(jìng)爭(zhēng)搶占細(xì)分市場(chǎng)。
盡管磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)份額占比可觀，三元電池在高端領(lǐng)域仍具不可替代性。
高鎳三元材料（鎳含量＞90%）在長續(xù)航車型中的應(yīng)用比例提升，容百科技、當(dāng)升科技等企業(yè)加速布局超高鎳正極產(chǎn)線。
儲(chǔ)能領(lǐng)域則呈現(xiàn)大容量化趨勢(shì)，314Ah電芯因適配電網(wǎng)側(cè)儲(chǔ)能需求，訂單占比提升，海辰儲(chǔ)能等企業(yè)通過產(chǎn)能優(yōu)化維持滿產(chǎn)狀態(tài)。
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