西安交通大學(xué)與陜汽集團聯(lián)合研發(fā)的第二批鎂合金輕量化掛車，歷經(jīng)三個多月實際投運考驗，累計行駛里程突破3萬公里，以卓越性能驗證了鎂合金材料在重載商用車領(lǐng)域的巨大應(yīng)用潛力。這款創(chuàng)新車型單車采用800余公斤鎂合金材料，較傳統(tǒng)鋼制方案綜合減重近1噸，在煤炭運輸?shù)戎剌d場景中展現(xiàn)出穩(wěn)定的操控性、可靠的安全性及對路面的低損耗特性。

研發(fā)團隊通過材料配方優(yōu)化與結(jié)構(gòu)拓撲設(shè)計，攻克了鎂合金在商用車應(yīng)用中的耐腐蝕性、抗疲勞性等關(guān)鍵技術(shù)難題。單車800公斤的鎂合金用量實現(xiàn)近1噸減重，但并未犧牲載重能力——整車在煤炭運輸場景下仍保持與鋼制掛車同等的載重水平，同時因質(zhì)量減輕顯著提升了車輛操控靈活性，降低了制動距離與能耗。動態(tài)行駛數(shù)據(jù)顯示，該掛車在滿載狀態(tài)下仍能保持良好的行駛穩(wěn)定性，路面適應(yīng)性強，有效減少了對高速公路及礦區(qū)道路的磨損。

自投運以來，第二批鎂合金輕量化掛車持續(xù)在煤炭運輸專線執(zhí)行高強度運輸任務(wù)，單趟運輸距離超500公里，累計行駛里程超3萬公里，期間未發(fā)生因材料或結(jié)構(gòu)問題導(dǎo)致的故障停運。特別是在山西、內(nèi)蒙古等煤炭主產(chǎn)區(qū)至電廠的長距離運輸中，該車型經(jīng)受住了復(fù)雜路況、溫差變化及重載爬坡等多重考驗，其抗變形能力、連接件可靠性及整體結(jié)構(gòu)耐久性均達到設(shè)計預(yù)期，充分驗證了鎂合金材料在重載商用車領(lǐng)域的工程化應(yīng)用可行性。

此次成功驗證標(biāo)志著我國在商用車輕量化領(lǐng)域取得重要突破。每輛掛車減重近1噸，按年運營15萬公里計算，可減少二氧化碳排放約5噸，同時降低運輸企業(yè)10%以上的燃油成本。隨著鎂合金產(chǎn)業(yè)鏈配套能力的提升及規(guī)模化生產(chǎn)效應(yīng)顯現(xiàn)，未來有望在物流、港口、工程建設(shè)等多場景推廣，推動運輸行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型。

據(jù)項目負責(zé)人介紹，研發(fā)團隊正開展第三代鎂合金掛車的研發(fā)工作，重點優(yōu)化材料成本與制造工藝，目標(biāo)將單車鎂合金用量提升至1000公斤以上，實現(xiàn)減重1.5噸的目標(biāo)。同時，陜汽集團已啟動鎂合金掛車產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)線建設(shè)，預(yù)計2026年形成年產(chǎn)5000輛的產(chǎn)能規(guī)模，帶動鎂合金冶煉、加工、回收等全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，構(gòu)建綠色交通裝備創(chuàng)新生態(tài)。