2025年9月，歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)延續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，德國(guó)8月純電動(dòng)汽車(chē)注冊(cè)量同比飆升46%，推動(dòng)行業(yè)整體滲透率攀升至新高。

然而，在這一繁榮景象中，特斯拉卻成為“逆行者”——其在德國(guó)、法國(guó)、丹麥等主要市場(chǎng)的銷(xiāo)量連續(xù)數(shù)月大幅下滑，8月注冊(cè)量跌幅普遍超過(guò)40%，僅在挪威實(shí)現(xiàn)21%的微弱增長(zhǎng)。
從區(qū)域表現(xiàn)看，特斯拉在核心市場(chǎng)的潰退尤為顯著。德國(guó)聯(lián)邦汽車(chē)運(yùn)輸管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，8月特斯拉注冊(cè)量同比減少39%，前八個(gè)月累計(jì)跌幅達(dá)56%；法國(guó)、丹麥和瑞典同期注冊(cè)量分別下降47.3%、42%和84%，其中瑞典市場(chǎng)單月銷(xiāo)量較去年同期腰斬。
歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）統(tǒng)計(jì)顯示，特斯拉7月在歐盟的銷(xiāo)量同比下滑40%，市場(chǎng)份額從2024年的2.5%縮至1.7%，同期比亞迪在歐洲注冊(cè)量同比激增225%，以13,503輛的成績(jī)超越特斯拉。 
2025年前七個(gè)月，歐洲純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)26%，德國(guó)、英國(guó)等國(guó)單月銷(xiāo)量增幅持續(xù)保持在20%以上。
特斯拉的困境源于多重因素：產(chǎn)品迭代滯后導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力下降，Model Y車(chē)型自2020年上市后未進(jìn)行重大更新，交付周期延長(zhǎng)至3-5周；馬斯克公開(kāi)支持歐洲極右翼政黨的爭(zhēng)議性言論引發(fā)消費(fèi)者抵制，法國(guó)、德國(guó)等地甚至發(fā)生針對(duì)特斯拉充電樁的破壞事件。 

中國(guó)品牌的強(qiáng)勢(shì)崛起進(jìn)一步擠壓了特斯拉的生存空間。

比亞迪匈牙利工廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，2025年1-7月海外銷(xiāo)量突破55萬(wàn)輛，覆蓋英法德等40余國(guó)。
市場(chǎng)調(diào)研顯示，超半數(shù)歐洲消費(fèi)者因品牌爭(zhēng)議轉(zhuǎn)向其他選擇，特斯拉在二手市場(chǎng)的保值率下降，進(jìn)一步削弱市場(chǎng)地位。 

面對(duì)危機(jī)，特斯拉計(jì)劃第四季度推出低價(jià)新車(chē)型，但分析認(rèn)為此舉難以扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)。歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)輔助駕駛功能的審批延遲、生產(chǎn)線改造導(dǎo)致的產(chǎn)能波動(dòng)，以及中國(guó)車(chē)企在充電樁網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系的完善，都為特斯拉復(fù)蘇設(shè)置障礙。
有行業(yè)觀察人士指出，若特斯拉無(wú)法在2025年底前完成產(chǎn)品革新與品牌重塑，其歐洲市場(chǎng)份額可能進(jìn)一步萎縮。 

【僅供參考，消息綜合自網(wǎng)絡(luò)，內(nèi)容不構(gòu)成投資決策依據(jù)。投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎?！?/p>