欣旺達（300207.SZ）在近期電話會議中披露固態(tài)電池研發(fā)最新進展，根據(jù)會議內(nèi)容，欣旺達固態(tài)電池研發(fā)已形成“三代并進”的布局：

第一代半固態(tài)電池：已完成電芯開發(fā)，能量密度突破300Wh/kg，具備量產(chǎn)條件。該產(chǎn)品通過固態(tài)電解質(zhì)部分替代液態(tài)電解液，在提升安全性的同時，能量密度較傳統(tǒng)液態(tài)電池提升約20%。
第二代半固態(tài)電池：電芯樣品已進入中試階段（試生產(chǎn)），預計2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。該產(chǎn)品在第一代基礎上進一步優(yōu)化固態(tài)電解質(zhì)配方，能量密度有望提升至350Wh/kg，循環(huán)壽命超過2000次。
第三代全固態(tài)電池：已完成400Wh/kg產(chǎn)品方案設計和工藝驗證，目標2027年實現(xiàn)小批量生產(chǎn)。全固態(tài)電池采用金屬鋰負極和硫化物固態(tài)電解質(zhì)，徹底消除液態(tài)電解液，理論能量密度可達500Wh/kg以上，被視為動力電池終極解決方案。

當前，全球動力電池企業(yè)正加速布局固態(tài)電池技術(shù)，以突破液態(tài)電池能量密度天花板（約350Wh/kg）。寧德時代、比亞迪、LG新能源等頭部企業(yè)均已公布相關(guān)規(guī)劃，但多數(shù)仍處于實驗室階段。欣旺達此次披露的三代技術(shù)同步推進節(jié)奏，顯示出其在固態(tài)電池領域的研發(fā)效率和技術(shù)儲備優(yōu)勢。

據(jù)欣旺達透露，公司已與多家主流車企達成固態(tài)電池合作意向，部分樣品已進入裝車測試階段。分析師指出，若第三代全固態(tài)電池如期量產(chǎn)，欣旺達有望在2027年后占據(jù)高端動力電池市場主導地位。

中國汽車工程學會數(shù)據(jù)顯示，2025年國內(nèi)固態(tài)電池市場規(guī)模預計達50億元，2030年有望突破300億元。欣旺達的技術(shù)突破，將加速固態(tài)電池商業(yè)化進程，推動電動車續(xù)航從當前600公里級向1000公里級跨越。

欣旺達在固態(tài)電池領域的“三代同堂”研發(fā)策略，既保證了短期產(chǎn)品迭代，又為長期技術(shù)領先奠定基礎。隨著量產(chǎn)節(jié)點臨近，其能否通過成本管控實現(xiàn)技術(shù)普惠，將成為決定其市場占有率的關(guān)鍵。

資本市場對技術(shù)突破反應積極。盡管公司2025年一季度凈利率僅3.14%，但固態(tài)電池量產(chǎn)預期推動港股IPO進程加速。若成本控制達成目標，700公里續(xù)航電動車價格有望跌破15萬元，徹底激活市場需求。分析指出，欣旺達在航空動力電池領域的先發(fā)優(yōu)勢（如低空飛行器專用電池已量產(chǎn)）與固態(tài)電池技術(shù)協(xié)同，或助其在新能源汽車、eVTOL等賽道實現(xiàn)“彎道超車”。