2025年9月5日，長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)電池級(jí)碳酸鋰（99.5%）報(bào)價(jià)區(qū)間為72,500-76,500元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰（99.2%）報(bào)價(jià)區(qū)間71,300-74,400元/噸，均與前一交易日持平。

碳酸鋰市場(chǎng)在經(jīng)歷劇烈波動(dòng)后進(jìn)入階段性調(diào)整期，供給端收縮預(yù)期與需求端結(jié)構(gòu)性增長形成動(dòng)態(tài)平衡，行業(yè)正處于供需再平衡的關(guān)鍵階段。 

供給端：礦端擾動(dòng)與產(chǎn)能釋放并存 
江西地區(qū)鋰云母提鋰產(chǎn)能因采礦證續(xù)簽問題持續(xù)收縮，7座礦山需在9月30日前完成儲(chǔ)量核實(shí)報(bào)告，若審批延遲可能引發(fā)階段性供應(yīng)缺口。與此同時(shí)，鋰輝石提鋰產(chǎn)線保持高開工率，澳洲進(jìn)口鋰精礦到港量穩(wěn)定，部分抵消云母減產(chǎn)影響。智利8月碳酸鋰出口量下降，但硫酸鋰出口大增。 

需求端：新能源場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)性增長 
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入“金九銀十”傳統(tǒng)旺季，磷酸鐵鋰企業(yè)開工率回升，儲(chǔ)能電池排產(chǎn)增速，推動(dòng)需求端環(huán)比改善。但下游采購行為呈現(xiàn)“剛需補(bǔ)庫”特征，現(xiàn)貨成交以長單為主，未現(xiàn)大規(guī)模囤貨行為。新能源汽車銷量同比增速雖保持兩位數(shù)，但環(huán)比增速有所放緩，正極材料企業(yè)庫存周期小幅拉長至25天左右，顯示市場(chǎng)觀望情緒仍存。 

市場(chǎng)對(duì)鋰電板塊關(guān)注度回升，先導(dǎo)智能、寧德時(shí)代等龍頭股近五日漲，但市場(chǎng)對(duì)中小廠商盈利修復(fù)仍存分歧。 

政策端：合規(guī)整治與產(chǎn)能出清并行 
工信部持續(xù)推進(jìn)“反內(nèi)卷”政策，淘汰低價(jià)無序產(chǎn)能的預(yù)期加速行業(yè)洗牌，江西、四川等地開展鋰礦開采合規(guī)性審查，8家礦企被責(zé)令限期整改?！缎履茉雌噭?dòng)力電池回收利用管理暫行辦法》實(shí)施后，再生鋰鹽產(chǎn)能逐步釋放，但短期內(nèi)對(duì)市場(chǎng)供應(yīng)影響有限。

盡管短期價(jià)格受情緒面擾動(dòng)，但中長期看，全球鋰資源供應(yīng)增量與新能源需求增速的匹配度將決定價(jià)格中樞。
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