近日，多家美國媒體報道，福特汽車公司和韓國SK On正在為其位于美國肯塔基州的新合資工廠生產(chǎn)的過剩電池尋找買家，該工廠于周二正式投產(chǎn)，最初旨在支持福特自身的電動汽車業(yè)務(wù)。據(jù)悉，兩家公司已拓展戰(zhàn)略，簽約更多客戶，以更好地利用當(dāng)前市場的產(chǎn)能。
綜合《華爾街日報》與路透社信息，今年二季度，福特F-150 Lightning銷量下滑26%。這座工廠與規(guī)劃中毗鄰的第二座工廠合計設(shè)計產(chǎn)能十分可觀，原本只為福特F-150 Lightning等自家車型配套，如今卻開始對外尋找買家，可以推測，美國電動車需求并未如預(yù)期爆發(fā)。
政策端，從9月30日起，美國政府將不再為電動汽車提供每輛7,500美元的稅收抵免，電動車銷售可能將面臨更大挑戰(zhàn)。
為消化過剩產(chǎn)能，兩家企業(yè)開始悄悄調(diào)整節(jié)奏，原定于2026年投產(chǎn)的肯塔基第二工廠被無限期推遲，田納西州Stanton工廠則延后至2027年，以確保與下一代F系列電動皮卡同步面市。
綜合來看，短期內(nèi)能對沖需求疲軟，美國電動車滲透率難加速，投產(chǎn)即過剩，困境可能持續(xù)。
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