2025年8月29日，長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，動力型磷酸鐵鋰報價區(qū)間收窄至34,100-36,900元/噸，均價較前一日下跌500元至35,500元/噸；儲能型產(chǎn)品同步下探至31,400-34,000元/噸，均價環(huán)比下滑500元至32,700元/噸。這已是該品種連續(xù)多日下跌，且跌幅呈現(xiàn)擴(kuò)大趨勢，市場結(jié)構(gòu)性矛盾進(jìn)一步凸顯。 

供需失衡加劇價格壓力 
當(dāng)前動力型磷酸鐵鋰有效產(chǎn)能利用率不足60%，中小廠商為維持現(xiàn)金流被迫以價換量，部分企業(yè)加工費(fèi)已逼近成本線。相比之下，儲能型產(chǎn)品雖受電網(wǎng)側(cè)項(xiàng)目青睞，但受制于碳酸鋰原料價格波動及終端壓價，價格下行壓力同樣顯著。碳酸鋰期貨主力合約近期跌破8萬元/噸關(guān)口，帶動磷酸鐵鋰原料成本中樞下移，形成"原料跌價-成品跟跌"的負(fù)反饋循環(huán)。 

市場分化特征顯著 
動力型產(chǎn)品價格承壓更為突出，主要受低端動力電池產(chǎn)能過剩拖累。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年動力型產(chǎn)品庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)較儲能型高出30%，高端型號成交不足導(dǎo)致市場呈現(xiàn)"低端過剩、高端收縮"格局。而儲能領(lǐng)域雖保持穩(wěn)定需求，但下游電芯廠采取"背靠背"采購模式，訂單周期縮短迫使材料企業(yè)降低庫存水位。 

政策調(diào)控加速行業(yè)洗牌 
工信部近期發(fā)布的《鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》修訂版明確要求新建項(xiàng)目需配套儲能系統(tǒng)產(chǎn)能，倒逼低端產(chǎn)能出清。與此同時，歐盟碳關(guān)稅政策迫使企業(yè)加大低碳生產(chǎn)工藝投入，具備海外建廠能力的頭部企業(yè)正加速布局馬來西亞、匈牙利等新興生產(chǎn)基地，進(jìn)一步擠壓中小廠商生存空間。 

成本支撐與需求預(yù)期博弈 
盡管碳酸鋰價格弱勢未改，但部分機(jī)構(gòu)認(rèn)為當(dāng)前磷酸鐵鋰價格已接近成本支撐位。測算顯示，當(dāng)前動力型產(chǎn)品完全成本約34,000元/噸，儲能型約31,000元/噸，現(xiàn)貨價格已跌破部分企業(yè)現(xiàn)金成本線。四季度儲能裝機(jī)旺季臨近，若碳酸鋰價格企穩(wěn)回升，市場或迎來階段性反彈機(jī)會。 

盡管部分廠商已啟動減產(chǎn)計(jì)劃，但去庫進(jìn)程仍受制于終端需求恢復(fù)緩慢。市場普遍預(yù)計(jì)，若9月儲能訂單未能放量，行業(yè)或延續(xù)"量增價跌"格局。 

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