2025年8月26日，長江有色金屬網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰（99.5%）報價區(qū)間跌至78200-83000元/噸，均價80600元/噸，單日跌幅達850元/噸；工業(yè)級碳酸鋰（99.2%）報價同步走低，區(qū)間77600-80300元/噸，均價78950元/噸，較前一交易日下跌150元/噸。當前碳酸鋰市場延續(xù)弱勢震蕩格局，價格下行壓力主要來自供應端產(chǎn)能釋放與需求端增速放緩的雙重擠壓。
供應端，產(chǎn)能擴張與成本分化并存。全球鋰資源供應持續(xù)放量，澳大利亞、非洲鹽湖及南美礦山擴產(chǎn)顯著，疊加國內(nèi)云母提鋰企業(yè)復產(chǎn)，市場供給寬松局面未改。2025年7月，國內(nèi)碳酸鋰產(chǎn)量突破8萬噸，社會庫存仍維持高位。盡管部分高成本鋰云母企業(yè)因虧損減產(chǎn)，但進口鋰輝石提鋰產(chǎn)能因技術(shù)降本保持穩(wěn)定，行業(yè)整體產(chǎn)能利用率仍處高位。
需求端，新能源韌性支撐與儲能短期承壓。新能源汽車市場滲透率突破，帶動正極材料需求環(huán)比回升，但高端車型價格戰(zhàn)加劇導致排產(chǎn)波動。然而，海外政策不確定性及國內(nèi)儲能招標延遲，使得儲能領(lǐng)域需求回暖不及預期，部分企業(yè)轉(zhuǎn)向出口東南亞市場尋求增量。
市場方面，行業(yè)規(guī)范落地加速出清。工信部《鋰行業(yè)規(guī)范條件（2025年版）》實施后，礦證合規(guī)審查趨嚴，江西8座涉鋰礦山需在9月30日前完成儲量核實，潛在影響月產(chǎn)能1.5-2萬噸。市場對此反應分化，頭部企業(yè)通過資源整合強化成本優(yōu)勢，而中小廠商加速退出。期貨市場多空博弈加劇，碳酸鋰主力合約在79000-80000元/噸區(qū)間反復震蕩，持倉量持續(xù)高位反映市場對后市分歧。
業(yè)內(nèi)普遍認為，碳酸鋰價格已接近成本支撐位，但高庫存與產(chǎn)能釋放壓力下，短期難現(xiàn)趨勢性反彈。若四季度新能源汽車銷量超預期或儲能需求回暖，或能帶動價格修復至8.5萬元/噸上方。長期來看，行業(yè)集中度提升與技術(shù)迭代將重塑競爭格局，具備資源自給率與成本控制能力的企業(yè)有望率先復蘇。
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