資訊一：全球鋰電產(chǎn)業(yè)迎爆發(fā)期：固態(tài)電池量產(chǎn)提速疊加海外訂單井噴重構(gòu)行業(yè)格局

2025年9月，中國鋰電設備行業(yè)在政策紅利與技術(shù)創(chuàng)新的雙重驅(qū)動下呈現(xiàn)強勁復蘇態(tài)勢。工信部與市場監(jiān)管總局日前聯(lián)合發(fā)布的《電子信息制造業(yè)2025—2026年穩(wěn)增長行動方案》，明確提出推動鋰電池等核心領域的技術(shù)突破與產(chǎn)能優(yōu)化，為產(chǎn)業(yè)鏈注入強心劑。龍頭企業(yè)利元亨日前透露，其上半年新簽訂單規(guī)模已超越2024年全年，主要客戶涵蓋寧德時代、比亞迪等全球頭部電池廠商，這一信號折射出行業(yè)進入新一輪擴張周期。

在技術(shù)迭代層面，固態(tài)電池的商業(yè)化進程明顯加速。繼億緯鋰能在成都建成首條全固態(tài)電池量產(chǎn)線后，國軒高科近日宣布其自主研發(fā)的大容量固態(tài)電芯即將進入中試階段，計劃2026年啟動2GWh產(chǎn)線建設。

行業(yè)分析指出，固態(tài)電池憑借高能量密度與本質(zhì)安全特性，正成為車企布局電動飛機、自動駕駛等場景的核心選項。頭部設備供應商先導智能透露，其定制化固態(tài)電池整線設備已通過國際車企嚴苛驗證，訂單覆蓋電極涂布、復合集流體等關鍵工藝環(huán)節(jié)，技術(shù)壁壘顯著提升。

值得關注的是，海外市場正成為中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的第二增長極。

受歐洲能源轉(zhuǎn)型與東南亞電動車滲透率提升拉動，上半年中國儲能設備出口額同比激增240%，其中海目星、利元亨等企業(yè)在波蘭、捷克等地的儲能模組產(chǎn)線項目密集落地。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，僅2025年二季度，國內(nèi)鋰電設備海外訂單占比已突破35%，部分企業(yè)海外毛利率提升至40%以上。

政策端持續(xù)釋放利好信號，《方案》強調(diào)通過優(yōu)化產(chǎn)能布局、強化標準建設化解結(jié)構(gòu)性過剩矛盾。在此背景下，具備整線交付能力的頭部企業(yè)加速整合資源，利元亨日前與波蘭頭部車企簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，為其提供從電芯制造到模組Pack的全流程解決方案。

當前行業(yè)呈現(xiàn)三大趨勢：一是固態(tài)電池產(chǎn)線建設帶動精密涂布、激光焊接等設備需求爆發(fā)；二是海外儲能市場催生定制化解決方案需求；三是頭部企業(yè)通過跨界合作構(gòu)建生態(tài)壁壘。

資訊二：增程車技術(shù)迭代加速：純電續(xù)航突破500公里背后的市場博弈 

經(jīng)濟日報近期刊文指出，當前增程式電動車正經(jīng)歷從“大油箱小電池”向“大電池小油箱”的技術(shù)轉(zhuǎn)型，純電續(xù)航里程突破400公里并向500公里邁進的趨勢，可能削弱其成本與補能優(yōu)勢，甚至面臨被純電車型替代的風險。 

增程車市場保持增長動能。
2024年國內(nèi)增程車銷量突破116.7萬輛，同比增長78.7%，增速遠超純電車型。2025年二季度，理想、問界等頭部品牌在中高端市場持續(xù)發(fā)力，30萬元以上車型銷量占比達31%。
但市場分化趨勢顯現(xiàn)，7月增程車零售銷量同比下降11.4%，部分低端車型面臨純電車型價格下探的擠壓。 
電池成本下降與充電基建完善正在改變競爭格局，動力電池包成本占比從40%降至25%，純電車型價格競爭力顯著增強。 

增程車的技術(shù)演進本質(zhì)是市場選擇的結(jié)果。隨著800V高壓平臺、超充網(wǎng)絡和智能能量管理系統(tǒng)的普及，其無里程焦慮優(yōu)勢與純電體驗的融合更加緊密。在北方低溫地區(qū)、充電設施不足場景及中長途出行需求中，增程車仍具備不可替代性。未來市場競爭將更聚焦細分場景，而非單一技術(shù)路線的替代關系。

【僅供參考，消息綜合自網(wǎng)絡，內(nèi)容不構(gòu)成投資決策依據(jù)。投資有風險，入市需謹慎?！?/p>