8月18日長江有色金屬網(wǎng)訊，根據(jù)市場信息了解到，在國家戰(zhàn)略布局與產(chǎn)業(yè)需求共振下，固態(tài)電池技術(shù)正以"高能量密度+長循環(huán)壽命"的核心優(yōu)勢，成為低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)支撐。8月15日，由太藍(lán)新能源牽頭、南開大學(xué)與中國民航大學(xué)聯(lián)合參與的"富鋰錳基正極材料及400Wh/kg以上固態(tài)電池系統(tǒng)"項目，正式入選"國家重點研發(fā)計劃顛覆性技術(shù)創(chuàng)新重點專項2025年度項目"，標(biāo)志著我國在低空飛行器動力系統(tǒng)領(lǐng)域邁出里程碑式一步。

產(chǎn)學(xué)研用深度融合 打造技術(shù)閉環(huán)

該項目構(gòu)建了"基礎(chǔ)研究-技術(shù)轉(zhuǎn)化-應(yīng)用驗證"的全鏈條創(chuàng)新體系：

1、南開大學(xué)依托材料化學(xué)領(lǐng)域積累，聚焦富鋰錳基正極材料的晶體結(jié)構(gòu)調(diào)控與界面穩(wěn)定性優(yōu)化；

2、太藍(lán)新能源發(fā)揮產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗，主導(dǎo)電池設(shè)計、制造工藝及規(guī)模化生產(chǎn)方案制定；

3、中國民航大學(xué)承擔(dān)航空級標(biāo)準(zhǔn)驗證，針對低空飛行器的高振動、寬溫域等特殊工況建立測試模型；

4、小鵬匯天作為終端應(yīng)用方，提供飛行汽車能源系統(tǒng)需求數(shù)據(jù)，推動技術(shù)方案與空域交通場景深度耦合。

值得關(guān)注的是，該項目明確將低空飛行器作為首要應(yīng)用場景。小鵬匯天飛行試飛基地負(fù)責(zé)人透露："當(dāng)前eVTOL（電動垂直起降飛行器）對電池能量密度的要求已突破400Wh/kg，而傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池難以兼顧安全與性能，固態(tài)電池成為唯一可行方案。"

頭部企業(yè)競速 固態(tài)電池賽道升溫

在政策引導(dǎo)與市場需求雙重驅(qū)動下，動力電池企業(yè)正加速布局低空飛行領(lǐng)域：

瑞浦蘭鈞

牽頭浙江省"尖兵領(lǐng)雁+X"計劃，開發(fā)能量密度超400Wh/kg的全固態(tài)鋰電池，目標(biāo)2026年實現(xiàn)低空飛行器裝機(jī)應(yīng)用。

贛鋒鋰業(yè)

已產(chǎn)出500Wh/kg硫化物基全固態(tài)電池樣品，計劃年內(nèi)向eVTOL企業(yè)交付驗證，其鋰金屬負(fù)極技術(shù)可實現(xiàn)10分鐘快充。

欣界能源

推出480Wh/kg鋰金屬固態(tài)電池，循環(huán)壽命突破1000次，獲某頭部無人機(jī)企業(yè)2000組訂單。

比克電池

定于2025年底推出390Wh/kg固態(tài)電池，針對eVTOL起降階段的高倍率放電需求優(yōu)化電極結(jié)構(gòu)。

技術(shù)突破與商業(yè)化并進(jìn) 挑戰(zhàn)仍存

盡管進(jìn)展顯著，行業(yè)仍面臨三大瓶頸：

•成本控制：當(dāng)前全固態(tài)電池制造成本是液態(tài)電池的3-5倍，硫化物電解質(zhì)規(guī)模化生產(chǎn)仍是難題；

•標(biāo)準(zhǔn)缺失：航空領(lǐng)域?qū)﹄姵氐臒崾Э胤雷o(hù)、電磁兼容等指標(biāo)尚未形成統(tǒng)一規(guī)范；

•供應(yīng)鏈整合：從材料到整機(jī)的全鏈條協(xié)同需要跨行業(yè)協(xié)作機(jī)制。

對此，中國民航大學(xué)新能源實驗室主任建議："可借鑒新能源汽車'車規(guī)級'認(rèn)證經(jīng)驗，建立低空飛行器'航規(guī)級'電池標(biāo)準(zhǔn)體系，同時通過政府補(bǔ)貼加速技術(shù)迭代。"

低空經(jīng)濟(jì)催生萬億市場 電池企業(yè)搶占先機(jī)

據(jù)民航局預(yù)測，2025年我國低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)1.5萬億元，其中eVTOL市場規(guī)模超300億元。電池作為核心部件，成本占比達(dá)40%-50%，市場空間巨大。

億航智能的實踐已驗證這一趨勢：其EH216-S eVTOL在2024年完成全球首例固態(tài)電池飛行試驗后，2025年春晚七機(jī)同飛表演引發(fā)行業(yè)轟動，訂單量激增200%。公司技術(shù)總監(jiān)表示："固態(tài)電池讓單機(jī)續(xù)航從30公里提升至60公里，徹底解決了城市空中交通的里程焦慮。"

未來展望：技術(shù)迭代與場景拓展并行

隨著"國家重點研發(fā)計劃"等政策持續(xù)加碼，固態(tài)電池技術(shù)有望在2026-2027年實現(xiàn)商業(yè)化突破。行業(yè)分析師預(yù)測，到2030年，低空飛行領(lǐng)域?qū)Ω咝阅芄虘B(tài)電池的需求將推動其成本下降至液態(tài)電池的1.5倍以內(nèi)，屆時"空中出租車""城市物流無人機(jī)"等場景將迎來爆發(fā)式增長。

在這場技術(shù)革命中，以材料創(chuàng)新為根基、以應(yīng)用場景為導(dǎo)向的"產(chǎn)學(xué)研用"協(xié)同模式，正為我國搶占全球低空經(jīng)濟(jì)制高點提供關(guān)鍵支撐。

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