近期，多位業(yè)內(nèi)人士指出，盡管固態(tài)電池板塊近期熱度飆升，但產(chǎn)業(yè)化仍面臨技術(shù)、工藝及成本等多重挑戰(zhàn)，短期內(nèi)液態(tài)鋰電池仍是市場主流。不過，低空飛行器等新興領(lǐng)域或成為固態(tài)電池商業(yè)化落地的突破口。
當前，國內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多元技術(shù)路線并進態(tài)勢。半固態(tài)電池已實現(xiàn)裝車應(yīng)用，全固態(tài)電池中試線加速建設(shè)，但材料成本居高不下仍是量產(chǎn)最大障礙。據(jù)企業(yè)披露，全固態(tài)電池制造成本約為液態(tài)電池的3-5倍，硫化物電解質(zhì)規(guī)?；a(chǎn)等技術(shù)難題亟待突破。
低空經(jīng)濟打開應(yīng)用新場景
專家指出，低空飛行器對電池能量密度和安全性要求極高，傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池難以滿足需求，而固態(tài)電池憑借高能量密度（可達400Wh/kg以上）和本征安全性，成為eVTOL（電動垂直起降飛行器）的理想選擇。目前，億航智能、孚能科技等企業(yè)已聯(lián)合開展固態(tài)電池適配測試，部分產(chǎn)品進入送樣驗證階段。
低空飛行器市場價值容忍度較高，有望成為固態(tài)電池商業(yè)化首戰(zhàn)場。隨著政策支持和技術(shù)迭代，固態(tài)電池有望在2027年后迎來規(guī)模化應(yīng)用拐點。
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