2025年8月15日，隨著20噸鋰離子電池用再生黑粉在寧波口岸完成通關(guān)驗(yàn)收，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉須v史性突破。這批由中資環(huán)國(guó)際公司引進(jìn)的原料，是《關(guān)于規(guī)范鋰離子電池用再生黑粉原料、再生鋼鐵原料進(jìn)口管理有關(guān)事項(xiàng)的公告》實(shí)施后的首單合規(guī)進(jìn)口，也意味著我國(guó)在新能源礦產(chǎn)循環(huán)利用領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。

此次通關(guān)的再生黑粉，源自海外鋰電池廢料經(jīng)放電、拆解、熱解等工藝處理后的高價(jià)值產(chǎn)物，其鎳、鈷、鋰等關(guān)鍵金屬含量遠(yuǎn)超原礦，為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈提供了新的原料補(bǔ)充渠道。根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，該批原料的水溶性氟含量等環(huán)保指標(biāo)均達(dá)到準(zhǔn)入要求。

從產(chǎn)業(yè)格局來看，再生黑粉進(jìn)口解禁直擊國(guó)內(nèi)鋰電回收行業(yè)痛點(diǎn)。

2024年數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)實(shí)際動(dòng)力電池回收量?jī)H65.4萬噸，產(chǎn)能利用率不足16%，而海外再生黑粉理論年供應(yīng)量可達(dá)10萬-12萬噸，短期內(nèi)可緩解原料供需矛盾。

頭部企業(yè)如格林美、邦普循環(huán)已加速布局海外回收網(wǎng)絡(luò)，通過“海外預(yù)處理+國(guó)內(nèi)深加工”模式構(gòu)建全球化供應(yīng)鏈。以印尼淡水河谷項(xiàng)目為例，其規(guī)劃建設(shè)的鎳冶煉-電池材料一體化基地，預(yù)計(jì)2026年可形成30GWh產(chǎn)能，再生黑粉年處理量超5萬噸。

然而，行業(yè)仍面臨多重挑戰(zhàn)。
技術(shù)層面，國(guó)標(biāo)對(duì)水溶性氟含量的嚴(yán)苛要求（≤0.40%）導(dǎo)致海外原料分選成本激增，部分企業(yè)需額外投入超億元改造產(chǎn)線。
市場(chǎng)層面，隨著歐盟碳關(guān)稅倒逼再生資源貿(mào)易規(guī)則升級(jí)，進(jìn)口黑粉價(jià)格或較原礦溢價(jià)15%-20%，擠壓中小廠商利潤(rùn)空間。
政策層面，海關(guān)總署明確將對(duì)疑似固廢實(shí)施屬性鑒別，企業(yè)需建立全流程追溯體系以規(guī)避合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

盡管短期進(jìn)口量難以完全替代原生礦產(chǎn)，但長(zhǎng)期看，再生黑粉的規(guī)模化應(yīng)用極有可能重塑全球鋰電資源版圖。據(jù)EVTank預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)動(dòng)力電池退役量將突破350萬噸，若再生利用率提升至70%，可減少原礦開采量超2億噸。這一趨勢(shì)下，具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的回收企業(yè)有望通過城市礦山開采模式，形成與礦業(yè)巨頭的差異化競(jìng)爭(zhēng)。

海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月中國(guó)再生資源進(jìn)口總值同比增長(zhǎng)23.6%，其中電池類再生原料占比提升至17.8%。此次再生黑粉通關(guān)是單一品類的突破，是我國(guó)參與全球資源治理的戰(zhàn)略性布局，隨著國(guó)標(biāo)全面落地，一個(gè)以中國(guó)為主導(dǎo)的新能源礦產(chǎn)循環(huán)體系正加速成型，為全球碳中和目標(biāo)提供東方方案。

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