2025年8月，我國貨運物流綠色轉(zhuǎn)型進程迎來關鍵突破。政策持續(xù)推動貨運物流綠色低碳轉(zhuǎn)型，新能源貨車、氫能重卡已在城市配送及山東德州—青島等示范專線投入使用；企業(yè)同步布局氫能、純電冷鏈、智能倉儲與運輸監(jiān)控，零排放運力與數(shù)字化管理正加速落地。
政策紅利釋放。近期，政策層面明確將氫能列為交通領域重點發(fā)展的清潔能源技術，多地同步推出差異化路權政策和購置補貼。此背景下，企業(yè)加速布局氫能物流網(wǎng)絡。
某頭部物流平臺聯(lián)合車企打造的“氫動力零碳專線”正式投運，通過規(guī)?；瘧脷淠苤乜▽崿F(xiàn)柴油替代。該線路單程超400公里，覆蓋多個大型物流樞紐，氫能技術或已具備支撐長距離、高頻次運輸?shù)哪芰Α?/p>
技術協(xié)同破局。氫能重卡的競爭力提升源于多維度創(chuàng)新。在能源端，加氫基礎設施的完善使車輛續(xù)航能力突破傳統(tǒng)限制；在車輛設計上，輕量化材料和智能管理系統(tǒng)進一步降低能耗。
值得關注的是，氫燃料電池與自動駕駛技術的融合嘗試已初見成效——部分線路通過動態(tài)路徑規(guī)劃和車輛協(xié)同調(diào)度，將運輸效率提升約15%，氫耗成本同比下降超20%。技術耦合正在重塑干線物流的競爭格局。
場景化突圍與行業(yè)洗牌加速。當前，氫能重卡的商業(yè)化聚焦于高排放、高價值的特定場景。港口、礦山、跨城貨運等對環(huán)保要求嚴苛且燃油成本敏感的領域，已成為企業(yè)爭奪的焦點。
傳統(tǒng)能源企業(yè)與新能源車企的合作日益緊密，通過共建加氫站、共享運力池等方式降低成本門檻。然而，氫能技術的全面普及仍面臨基礎設施密度不足、標準體系待完善等現(xiàn)實挑戰(zhàn)，行業(yè)或?qū)⒔?jīng)歷一輪優(yōu)勝劣汰的洗牌期。
未來，隨著政策支持細化落地和技術迭代加速，氫能重卡有望在近幾年內(nèi)實現(xiàn)“示范運營”到“主流選擇”的跨越。而短期，干線物流與城市間綠色運輸通道可能成為投資熱點，中長期，氫能與可再生能源的協(xié)同發(fā)展或?qū)⒋呱碌奈锪髂茉大w系。
【以上內(nèi)容不構成投資決策依據(jù)。投資有風險，入市需謹慎。】
