7月9日，中偉股份在互動平臺就投資者關(guān)切的技術(shù)路線問題作出回應(yīng)，明確表示“三元電池與磷酸鐵鋰電池將長期共存”，并披露公司將在鎳系、磷系、鈷系、鈉系等新能源材料領(lǐng)域持續(xù)深耕，通過全球化布局應(yīng)對市場變化。這一表態(tài)折射出動力電池行業(yè)技術(shù)路線多元化的發(fā)展趨勢，以及頭部材料供應(yīng)商的戰(zhàn)略調(diào)整方向。
一、技術(shù)路線之爭：三元與鐵鋰各有千秋
中偉股份指出，盡管國內(nèi)磷酸鐵鋰電池憑借成本優(yōu)勢占據(jù)主導(dǎo)（2025年1-5月裝機(jī)量占比達(dá)68%），但三元電池通過技術(shù)迭代正逐步彌補(bǔ)成本短板。公司重點提及的“中鎳高電壓系列產(chǎn)品”已實現(xiàn)商業(yè)化，該技術(shù)通過提升電壓平臺（4.35V→4.45V）和優(yōu)化材料結(jié)構(gòu)，在保證高能量密度（220-240Wh/kg）的同時，將單噸成本降低15%-20%，直擊鐵鋰電池的性價比優(yōu)勢。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2025年6月三元電池裝機(jī)量環(huán)比增長12%，其中中鎳高電壓產(chǎn)品占比提升至45%，驗證了市場對高性能三元材料的需求回暖。
二、多材料體系布局：瞄準(zhǔn)全場景需求
中偉股份強(qiáng)調(diào)，公司將圍繞“鎳系（高鎳/中鎳三元）、磷系（磷酸鐵鋰）、鈷系（鈷酸鋰）、鈉系（層狀氧化物/聚陰離子）”四大材料體系構(gòu)建產(chǎn)品矩陣，覆蓋動力電池、儲能、3C數(shù)碼等多場景需求：
??? 鎳系：規(guī)劃2025年底高鎳三元前驅(qū)體產(chǎn)能達(dá)50萬噸/年，服務(wù)寧德時代、LG新能源等客戶；
??? 磷系：與德方納米合資建設(shè)10萬噸磷酸鐵鋰項目，預(yù)計2026年投產(chǎn)；
??? 鈉系：已開發(fā)出首效超90%的層狀氧化物正極材料，計劃2027年實現(xiàn)商業(yè)化。
三、全球化布局：靈活應(yīng)對區(qū)域市場差異
中偉股份透露，公司將充分利用海外生產(chǎn)基地（印尼鎳冶煉廠、芬蘭前驅(qū)體工廠）和研發(fā)中心（美國、韓國）的布局優(yōu)勢，針對不同區(qū)域市場調(diào)整策略：
歐洲市場：聚焦高鎳三元材料，匹配當(dāng)?shù)剀嚻髮﹂L續(xù)航車型的需求；
東南亞市場：推廣磷酸鐵鋰+儲能系統(tǒng)解決方案，助力當(dāng)?shù)匦履茉椿ǎ?/p>
北美市場：通過本土化生產(chǎn)規(guī)避貿(mào)易壁壘，已與特斯拉、松下建立供應(yīng)關(guān)系。
四、行業(yè)趨勢：材料企業(yè)向“技術(shù)+資源”雙輪驅(qū)動轉(zhuǎn)型
中偉股份的戰(zhàn)略調(diào)整折射出動力電池材料行業(yè)的深層變革。隨著鋰資源價格波動加?。?025年碳酸鋰均價較2024年下降23%），材料企業(yè)正通過以下路徑構(gòu)建護(hù)城河：
技術(shù)迭代：如中鎳高電壓、富鋰錳基等新技術(shù)降低對稀缺金屬的依賴；
資源整合：中偉股份在印尼布局的鎳冶煉項目（年產(chǎn)能12萬金屬噸）已覆蓋自身60%的鎳原料需求；
客戶綁定：通過“材料+回收”的閉環(huán)模式深化與車企的合作，如與比亞迪簽訂動力電池回收戰(zhàn)略合作協(xié)議。
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