近日，贛鋒鋰業(yè)通過投資者關(guān)系公告宣布，公司已在固態(tài)電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從核心材料到系統(tǒng)集成的全鏈條自主布局，成為全球罕見覆蓋硫化物電解質(zhì)原材料、氧化物電解質(zhì)、金屬鋰負(fù)極等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的企業(yè)。該公司同步推進(jìn)硅基負(fù)極與鋰金屬負(fù)極雙技術(shù)路線，在高能量密度電池研發(fā)上取得突破性進(jìn)展：鋰金屬負(fù)極體系下，400Wh/kg級(jí)電池已完成800次循環(huán)壽命工程驗(yàn)證，全球首批500Wh/kg級(jí)10Ah固態(tài)電池產(chǎn)品進(jìn)入小批量量產(chǎn)階段；硅基負(fù)極體系則形成320-450Wh/kg能量密度梯度產(chǎn)品布局，其中320Wh/kg電芯循環(huán)壽命超過1000次，為新能源汽車及航空設(shè)備等場(chǎng)景提供更優(yōu)解決方案。

依托其全球鋰礦資源網(wǎng)絡(luò)，贛鋒鋰業(yè)預(yù)計(jì)2025年鋰原料自給率提升至70%，進(jìn)一步強(qiáng)化成本優(yōu)勢(shì)。目前公司金屬鋰產(chǎn)能位居全球首位，為固態(tài)電池核心部件——金屬鋰負(fù)極的穩(wěn)定供應(yīng)提供保障。位于南昌的20GWh固態(tài)電池生產(chǎn)基地正加速建設(shè)中，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)從電解質(zhì)到電芯的完整產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，而杭州新設(shè)的高比能電池研發(fā)中心則聚焦無人機(jī)、電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）等新興領(lǐng)域需求。

商業(yè)化進(jìn)程方面，贛鋒鋰業(yè)已與某國際頭部車企達(dá)成高能量密度固態(tài)電池裝車驗(yàn)證協(xié)議，并與多家低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)軍企業(yè)合作推進(jìn)電池適航認(rèn)證。其開發(fā)的21700圓柱型固態(tài)電池（能量密度330-400Wh/kg）因顯著減輕設(shè)備載荷，正成為飛行汽車和工業(yè)級(jí)無人機(jī)的理想動(dòng)力選擇。在消費(fèi)電子領(lǐng)域，耐低溫固態(tài)電池已向國際手機(jī)制造商批量送樣，突破極端環(huán)境應(yīng)用瓶頸。

盡管在固態(tài)電池技術(shù)上取得重要突破，贛鋒鋰業(yè)仍面臨鋰價(jià)持續(xù)低迷帶來的經(jīng)營壓力。2024年公司凈虧損20.74億元，短期借款達(dá)104億元，財(cái)務(wù)狀況承壓明顯。行業(yè)觀察家指出，硫化物電解質(zhì)的規(guī)模化生產(chǎn)工藝復(fù)雜性、以及寧德時(shí)代等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的氧化物技術(shù)路線挑戰(zhàn)，均是贛鋒需要應(yīng)對(duì)的關(guān)鍵課題。但長(zhǎng)期來看，隨著歐盟《關(guān)鍵原材料法案》推動(dòng)供應(yīng)鏈重構(gòu)及低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)爆發(fā)，掌握全鏈路技術(shù)且率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的贛鋒鋰業(yè)或迎來結(jié)構(gòu)性機(jī)遇。機(jī)構(gòu)分析認(rèn)為，若2026年固態(tài)電池滲透率升至5%，該公司相關(guān)業(yè)務(wù)營收有望突破80億元，毛利率較傳統(tǒng)鋰鹽產(chǎn)品提升15個(gè)百分點(diǎn)以上，成為轉(zhuǎn)型破局的核心引擎。