1、3月28日，工業(yè)信息化部原副部長蘇波在中國電動汽車百人會論壇2025上表示，中國汽車市場目前處于油電轉換重大機遇期，現在至少已建成3000萬輛燃油車產能和2000萬輛新能源車產能，新能源產能絕大多數為新建，僅消化約二三百萬輛燃油車閑置產能。目前燃油車產銷量及盈利率大幅下降，產能大量放空，面臨生死存亡重大危機，部分企業(yè)已停產或倒閉，市場需求成為決定油電轉換速度和油車命運的主導者，汽車產業(yè)生態(tài)重構迫在眉睫。為此，蘇波建議，政府相關主管部門應盡快研究制訂相關政策引領和指導，在大力推進燃油車企加快電動化轉型的同時，支持新能源汽車新增產能主要通過對燃油車企的兼并重組、股份制改造、資產收購等方式實現，不再大規(guī)模征地新建，減少繼續(xù)并行發(fā)展可能造成的更大的資源浪費。

2、3月29日舉行的電動汽車百人會上，寧德時代CTO（首席技術官）高煥稱，為了超充，過多犧牲(電池)產品的可靠性、壽命、安全，甚至能量密度，這其實是不可取的。

3、在3月30日舉辦的“中國電動汽車百人會論壇2025”上，工信部副部長辛國斌表示，工業(yè)和信息化部將綜合整治汽車行業(yè)“內卷式”競爭。國家發(fā)展改革委黨組成員、副主任鄭備表示，將針對汽車行業(yè)無序競爭等亂象進行整治，維護公平競爭。國資委副主任茍坪表示，對整車央企進行戰(zhàn)略性重組，推動企業(yè)內部專業(yè)化整合。工信部副部長辛國斌表示，將加快自動駕駛產業(yè)化發(fā)展 有條件批準L3級自動駕駛車型生產準入。

4、3月28日，長城汽車發(fā)布2024 年年度報告。公司2024年營業(yè)總收入2021.95億元，同比增長16.73%；歸屬于上市公司股東的凈利潤126.92億元，同比增長80.76%；扣非凈利潤 97.35億元，同比增長101.4%。

5、3月28日，廣汽集團發(fā)布2024年年度報告，集團匯總口徑營業(yè)總收入約4016.5億元，2024年汽車產銷量191.66萬輛和200.31萬輛。公司計劃在2025年推出超過20款車型；已投資15億成立華望汽車，加快推動與華為的合作，打造全新高端智能新能源汽車品牌。

6、松霖科技近日通過旗下全資子公司松霖機器人完成對威迪思的收購。資料顯示，廈門威迪思作為一家專注于新能源客車及專用車輛研發(fā)的汽車設計服務商，其產品涵蓋純電動智能清掃機、物流車、觀光車等多元化車型，且該公司還將車規(guī)級底盤控制技術遷移至機器人領域。

7、3月28日，特斯拉官方宣布，旗下Cybercab無人駕駛出租車將于2025年6月在美國得州奧斯汀投入運營，相比原計劃2026年的發(fā)布時間有所提前。

8、華泰證券研報稱，鑫欏鋰電發(fā)布鋰電產業(yè)鏈4月預排產情況，樣本企業(yè)中電池排產108.1GWh，環(huán)比增長2.0%，正極11.0萬噸，環(huán)比下降5.2%，負極11.7萬噸，環(huán)比增長3.1%，隔膜14.7億平，環(huán)比增長7.3%，電解液7.3萬噸，環(huán)比增長5.8%。排產數據較為強勁，主要系國內新車密集發(fā)布+以舊換新各地細則明確帶動需求，全球大儲需求快速增長所致。看好鋰電產業(yè)鏈供需邊際持續(xù)改善，格局較好的電池、結構件、負極龍頭，以及受益于高壓密升級的鐵鋰正極龍頭。

9、近日，江西贛鋒鋰電科技股份有限公司（簡稱“贛鋒鋰電”）與星云股份(300648)正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。作為鋰電產業(yè)鏈的領軍企業(yè)，雙方將深度融合技術研發(fā)、產業(yè)資源與場景應用能力，圍繞固態(tài)電池、智能檢測、儲能系統(tǒng)及光儲充檢一體化解決方案等核心領域展開深度協(xié)作，共同推動新能源行業(yè)向高效、安全、可持續(xù)方向邁進。

10、鹽湖股份計劃2025年生產碳酸鋰4.3萬噸，公司新建的4萬噸鋰鹽一體化項目也正在加快推進中。同時，公司還專門成立了“走出鉀”專項工作組，專注于加強與非洲、東南亞等鉀肥資源極為豐富的地區(qū)展開深度合作開發(fā)，持續(xù)鞏固公司在國產鉀肥領域的“壓艙石”地位。