近日，印尼鎳業(yè)協(xié)會(huì)（FINI）透露，國內(nèi)多家鎳精煉設(shè)施及冶煉廠已啟動(dòng)減產(chǎn)或生產(chǎn)放緩措施，以應(yīng)對持續(xù)數(shù)年的全球鎳供應(yīng)過剩壓力。這一動(dòng)向標(biāo)志著全球最大鎳生產(chǎn)國開始主動(dòng)調(diào)整供需格局，試圖緩解價(jià)格下行對產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊。

FINI總主席Arif Perdanakusumah在當(dāng)日聲明中指出，印尼鎳冶煉商正通過“產(chǎn)量削減、生產(chǎn)線暫停及臨時(shí)性生產(chǎn)減速”等方式降低供給。他強(qiáng)調(diào)，全球鎳市場長期處于供過于求狀態(tài)，導(dǎo)致價(jià)格持續(xù)承壓，企業(yè)被迫采取戰(zhàn)略收縮。

FINI秘書長Mellysa Tanoyo補(bǔ)充稱，部分冶煉廠已選擇暫時(shí)閑置設(shè)施，以避免進(jìn)一步虧損。數(shù)據(jù)顯示，2025年全球鎳產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)320萬噸，而需求量僅為280萬噸，過剩量達(dá)40萬噸，這一數(shù)字在印尼國內(nèi)尤為顯著——其2025年鎳產(chǎn)量占全球38%，但國內(nèi)消費(fèi)量不足15%。

印尼政府的資源保護(hù)政策加劇了供需矛盾。自2024年起，印尼逐步收緊鎳礦出口，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向下游延伸，但本土冶煉產(chǎn)能擴(kuò)張速度未能匹配原料供應(yīng)限制，導(dǎo)致中間產(chǎn)品積壓。與此同時(shí)，中國不銹鋼需求放緩及新能源汽車電池領(lǐng)域技術(shù)路線調(diào)整（如高鎳三元電池滲透率下降），進(jìn)一步削弱了全球鎳需求增速。

Arif表示，減產(chǎn)僅為短期應(yīng)對措施，長期需通過技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈整合提升附加值。他透露，印尼正與特斯拉、寧德時(shí)代等企業(yè)洽談，計(jì)劃在蘇拉威西島建設(shè)全球首個(gè)紅土鎳礦直供動(dòng)力電池的一體化項(xiàng)目，以減少中間環(huán)節(jié)損耗。

Mellysa則呼吁政府完善稅收優(yōu)惠及基建支持，吸引外資參與高端鎳合金研發(fā)。她指出，當(dāng)前印尼鎳產(chǎn)品仍以初級原料為主，高純度硫酸鎳及航空用高溫合金產(chǎn)能不足全球5%，“必須從規(guī)模優(yōu)勢轉(zhuǎn)向技術(shù)優(yōu)勢”。

印尼的減產(chǎn)動(dòng)作已引發(fā)倫敦期鎳市場波動(dòng)。7月30日，LME三個(gè)月期鎳價(jià)格收漲2.1%，報(bào)16235美元/噸，但分析師警告，若印尼減產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，可能觸發(fā)其他主產(chǎn)國跟進(jìn)，加劇短期供應(yīng)緊張。