什么是電池級硫酸鎳？新能源賽道的“隱形剛需”??
電池級硫酸鎳是一種鎳含量≥22%、雜質(zhì)（如鐵、銅、鈷）嚴(yán)格控制的三元前驅(qū)體核心原料，主要用于生產(chǎn)高鎳三元鋰電池（如NCM523、NCM811、NCA）。簡單來說，每生產(chǎn)1噸高鎳三元前驅(qū)體，需消耗約1.7-2噸電池級硫酸鎳；而一臺搭載100kWh三元鋰電池的新能源車，對硫酸鎳的需求量約為4-5噸。其“隱形剛需”，隨著動(dòng)力電池向高能量密度、長續(xù)航方向升級，高鎳化（鎳含量從33%提升至80%以上）已成全球共識。2025年全球高鎳三元電池占比或超60%，這意味著硫酸鎳需求將隨新能源車、儲能電池的爆發(fā)式增長進(jìn)入“黃金時(shí)代”。
價(jià)格走勢趨勢
7月29日，據(jù)長江有色金屬網(wǎng)獲悉，長江綜合市場電池級硫酸鎳最新均價(jià)報(bào)27450元/噸，單日下跌200元/噸。這一價(jià)格波動(dòng)看似微小，卻折射出新能源產(chǎn)業(yè)鏈上游原料端的復(fù)雜博弈。
宏觀面：今日宏觀環(huán)境呈現(xiàn) “通脹韌性 、 美元延續(xù)強(qiáng)勢 、地緣擾動(dòng)” 特征，工業(yè)金屬受政策預(yù)期與供需矛盾交織影響分化明顯，市場聚焦即將公布的美聯(lián)儲利率決議，疊加臨近8月1日關(guān)稅大限，多頭資金情緒保持謹(jǐn)慎，市場流動(dòng)性收縮，商品市場普遍延續(xù)弱勢，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇節(jié)奏偏緩，市場對新能源車“銷量透支”的擔(dān)憂升溫，導(dǎo)致資金對硫酸鎳等上游原料的短期追漲意愿減弱。
供應(yīng)端
宏觀利多情緒消退后，鎳價(jià)回歸基本面，鎳鹽即期成本隨鎳價(jià)回落；當(dāng)前鎳鹽廠庫存維持低位，成品可流通量較少，疊加原材料成本壓力，企業(yè)挺價(jià)情緒走高。值得關(guān)注的是，印尼硫酸鎳新投產(chǎn)產(chǎn)能釋放，帶動(dòng)中國自印尼進(jìn)口量顯著增加，短期供應(yīng)端壓力有所緩解。
需求端
下游采購端，部分前驅(qū)體廠近期釋放補(bǔ)庫需求，詢價(jià)情緒回暖但成交仍顯清淡，多數(shù)材料廠因持續(xù)去庫維持低庫存策略，采購積極性偏弱。應(yīng)用領(lǐng)域方面，硫酸鎳需求高度依賴動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，新能源車下沉市場加速滲透，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)占比持續(xù)提升，進(jìn)一步擠壓三元電池份額，硫酸鎳需求增長動(dòng)能顯著趨弱。
短期價(jià)格走勢預(yù)測：回調(diào)或?yàn)?ldquo;蓄力”，長期上行趨勢難改
結(jié)合當(dāng)前市場信號，電池級硫酸鎳短期價(jià)格或維持“震蕩調(diào)整”，但中長期上行邏輯未變：
?短期利空因素：下游電池廠階段性補(bǔ)庫結(jié)束，疊加部分貿(mào)易商獲利了結(jié)，導(dǎo)致市場成交偏淡；菲律賓雨季結(jié)束（7月進(jìn)入出貨旺季），鎳礦供應(yīng)短期寬松，壓制原料成本。
長期支撐邏輯：2025年全球高鎳三元電池產(chǎn)能集中釋放，將推動(dòng)硫酸鎳需求進(jìn)入“爆發(fā)期”，印尼濕法項(xiàng)目產(chǎn)能爬坡緩慢，資源端瓶頸難以快速緩解。
結(jié)論?：短期價(jià)格回調(diào)或是“技術(shù)性調(diào)整”，2025年前硫酸鎳價(jià)格中樞有望隨需求增長逐步上移，核心運(yùn)行區(qū)間或在2.6萬-3.1萬元/噸（當(dāng)前2.74萬元/噸區(qū)間）。

（注：本文為原創(chuàng)分析，核心觀點(diǎn)基于公開信息及市場推導(dǎo)，以上觀點(diǎn)僅供參考，不做為入市依據(jù) ）長江有色金屬網(wǎng)